Сколько стоит обучение в автошколе в 2026 и как назначить цену, если вы только открылись

Открываете школу и не знаете, сколько просить за обучение?

Тут две ошибки делают одинаково часто. Первая — посмотреть на Авито, увидеть «обучение от 18 000 ₽» и поставить себе 18 500. Через полгода выясняется, что эти 18 тыс — лохотрон («только за теорию», «без бензина», «без сдачи»), а вы их продали честно как «всё включено» — и работаете в минус.

Вторая ошибка — поставить «нормальную» цену сразу 35–40 тыс. Учеников нет. Маркетинг съел рекламный бюджет. Школа закрывается через 8 месяцев.

Дальше — как считать цену снизу (от себестоимости) и сверху (по рынку). И что делать на старте, когда репутации ещё нет.

Снизу — себестоимость

Складывается из четырёх кусков.

Топливо. На категорию B по нормативу — 56 моточасов вождения. Реально учат от 50 до 70 часов в зависимости от района (в Питере с парковочным экзаменом и сложной мостовой схемой — больше). Возьмём 60 часов × средний расход 9 л/100км × средняя скорость на учебных маршрутах ~25 км/ч × цена АИ-92 на май 2026 (~58 ₽/л):

60 × 25 × 0.09 × 58 ≈ 7 830 ₽ топлива на одного ученика.

Если ездите на дизеле — пересчитайте. Если на электричке (видел такие в Москве у «Электро-Школы») — 1 500 ₽, остальное в счёт амортизации батареи.

Амортизация автомобиля. Учебка ездит круглый день в условиях постоянных пробок и резких торможений. Срок жизни обычной Solaris/Polo/Rio с дублирующими педалями — 3 года или 200 тыс км. Б/у с педалями стоит сейчас 800–1200 тыс ₽. Амортизация на 60 часов учебного времени ≈ 6 000–9 000 ₽.

К этому: ОСАГО (учебка обходится в 12–18 тыс ₽/год), ТО раз в полгода (5–8 тыс), мелкий ремонт (~30 тыс/год). На одного ученика — ещё ~3 000–4 000 ₽.

Зарплата инструктора. Если платите 500 ₽/час × 60 часов = 30 000 ₽ за ученика. Плюс налоги и страховые — фактически 40–45 тыс. Это в среднем по РФ. В Москве/Питере выше.

Накладные. Помещение, теория, менеджер, бухгалтер, реклама. Зависит от города очень сильно — в маленьком кабинет 25 тыс ₽/мес, в Москве — 60–80. Делите на 30–40 учеников в месяц = 1 000–2 000 ₽ на каждого.

Итого по себестоимости одного ученика на категории B:

• Топливо: 7 830 ₽
• Амортизация авто и сопутствующее: 9 000–13 000 ₽
• ЗП инструктора с налогами: 40 000–45 000 ₽
• Накладные: 4 000–8 000 ₽

Сумма: 60–75 тыс ₽. Это нижняя планка, ниже которой работать в минус.

Сверху — что просит рынок

Замечу, что цены сильно зависят от города. Цифры на май 2026, собрал по Авито и сайтам школ за прошлую неделю.

| Город | Минимум (категория B) | Среднее | Премиум | |---|---|---|---| | Москва | 38 000 | 50 000 | 70 000+ | | Санкт-Петербург | 32 000 | 42 000 | 60 000 | | Казань | 25 000 | 32 000 | 45 000 | | Краснодар | 24 000 | 30 000 | 42 000 | | Новосибирск | 26 000 | 33 000 | 45 000 | | Воронеж | 22 000 | 28 000 | 38 000 | | Самара | 23 000 | 29 000 | 40 000 | | Тюмень | 25 000 | 32 000 | 44 000 |

Премиум обычно — это «с сильным инструктором», «по индивидуальной программе», «с экзаменом в дружественном МРЭО». Под таким соусом школы продают то же самое, что и за 30, но за 60.

Минимум в большинстве городов ниже себестоимости, которую мы считали выше. Школы, которые продают за 22–25 тыс, делают это либо:

• На допконтентах. Цена за теорию — 12 000. Цена за вождение — 18 000. Вместе — 30 000.
• За счёт массовости и потогонки. 80+ учеников в месяц, инструкторы с переработками и оплатой 250 ₽/час. Текучка высокая, но школа держится.
• В минус временно, чтобы захватить район и продать школу как актив.

Если вы — частная небольшая школа, играть в эту лигу нет смысла. Вас просто переедут.

Где встать новой школе

Совет, который я бы дал самому себе пять лет назад: ставьте цену на 10–15% выше минимума по городу и рассказывайте, чем вы лучше. Не ниже среднего. Не премиум. Чуть выше «дешёвого минимума» — там есть зазор по качеству, и платежеспособные ученики туда идут.

Питер в 2026: минимум 32, среднее 42. Новая школа — 36–38 тыс. Это «не самая дешёвая, но и не дорогая».

Что должно быть рассказано на лендинге за эти 36 тыс:

• «Не доплачиваете за бензин» (в дешёвых школах — берут).
• «Гарантия пересдачи без доплаты» — большая ценность.
• «Электронное расписание, можно перенести занятие из приложения» — Drivli даёт PWA-кабинет ученика.
• «PDF-квитанция на каждый платёж — для отчётности».
• Имя и стаж инструкторов с фотографиями. Не «опытные инструкторы», а «Дмитрий Сергеевич, 14 лет стажа, 87% сдают с первого раза».

А скидки?

Скидки делайте, но не банальные. «1000 ₽ при оплате за 2 недели до старта» — это просто скидка. Не привлекает.

Работают:

• Рассрочка — «оплатите половину сейчас, половину через месяц». Самое популярное. У 60% учеников нет 35 тыс одной суммой.
• Реферальный кэшбэк — «друг привёл друга, оба по 1500 ₽». Партнёрская механика.
• Сезонная фиксация цены — «запись до 1 июня, цена 36 тыс, после поднимем до 38». Психологический пинок не тянуть.

Цена не должна меняться задним числом. Если ученик заплатил 36 — он всегда платит 36, даже если за две недели подняли. Иначе негатив в Яндекс.Картах будет догонять годами.

Как считать в Drivli

В разделе «Финансы → Касса» видны все приходы и расходы по дням и категориям. В «Отчёты» есть финсводка — доход / расход / маржа за период. Можно поставить себе цель — например, «маржа > 12% по итогам квартала», и Drivli раз в неделю показывает, насколько вы к ней приблизились.

Базовый план — 1 990 ₽/мес — закрывает учёт оплат и финсводку. Этого хватает любой школе до 5 инструкторов. Триал 14 дней бесплатно, без банковской карты.

А что в итоге

Цена обучения — не выбор «дешевле/дороже». Это выбор «какую школу я строю». 25 тыс за курс — это конвейер с текучкой и редкими ремонтами. 45 тыс — это уютная локальная школа с двумя инструкторами и хорошей репутацией. 70 тыс — это нишевая премиум-точка с гарантией результата и индивидуальной программой.

Если у вас инструктор-боевик с 87% сдачи, и вы продаёте за 30 — это глупость. У учеников нет инструмента это узнать, они смотрят на цену. Если у вас слабая школа, и вы хотите за 50 — никто не купит, рынок прозрачный.

Берите в расчёт всё. Считайте каждый бензиновый чек. Не пытайтесь демпинговать сильнее, чем себестоимость. И в первые полгода — рассказывайте, что вы лучше, а не дешевле.